國六東風8方壓縮垃圾車

車輛介紹及效能特點☁•▩·│：

底盤配置☁•▩·│： 

1·•✘╃☁、東風原廠多利卡底盤•│☁，白色駕駛室（顏色可選）•│☁，玉柴165馬力國六發動機•│☁，原廠雙層大梁•│☁，萬里揚6檔變速箱•│☁，軸距3800mm•│☁，245真空胎•│☁，原廠abs•│☁，帶方向助力•│☁，離合助力器•│☁，氣剎制動•│☁，帶冷暖空調╃·✘·•。

2·•✘╃☁、東風原廠福瑞卡底盤•│☁，白色駕駛室•│☁，雲內150馬力•│☁，國六新規發動機•│☁，原廠雙層大梁•│☁，萬里揚6檔變速箱•│☁，軸距3800mm•│☁，825R20鋼絲胎•│☁，原廠abs•│☁，帶方向助力•│☁，離合助力器•│☁，氣剎制動•│☁，帶冷暖空調╃·✘·•。

3·•✘╃☁、東風原廠凱普特底盤•│☁，白色駕駛室•│☁，朝柴165·•✘╃☁、170馬力•│☁，國六新規發動機•│☁，原廠雙層大梁•│☁，萬里揚6檔變速箱•│☁，軸距3800mm•│☁，245真空胎•│☁，原廠abs•│☁，離合助力器•│☁，斷氣剎制動•│☁，多功能方向盤•│☁，冷暖空調·•✘╃☁、中控電玻╃·✘·•。

上裝配置☁•▩·│：

主要效能及特點☁•▩·│：

1.電·•✘╃☁、液聯合控制☁•▩·│：該車的控制系統綜合利用了電控和液控的優點•│☁，透過電控系統控制液壓閥組•│☁，提高了使用可靠性和效率╃·✘·•。

2.發動機功率輸出自動控制☁•▩·│：發動機功率輸出控制即油門控制可透過電氣系統實現全自動控制•│☁，滿足垃圾壓填迴圈和推擠卸料時對功率的要求•│☁，在其它工況下•│☁，發動機自動處於怠速狀態•│☁，可減少功率損耗和故障發生率•│☁，降低耗油•│☁，提高使用經濟性╃·✘·•。

3.框架結構☁•▩·│：垃圾箱採用加強梁和鋼板焊接而成牢固的框架結構•│☁，側面和頂面為圓弧曲面•│☁，外形美觀•│☁，重量輕•│☁，受力好•│☁，不變形；推鏟由矩管骨架和折面板構成•│☁，不僅結構輕巧•│☁，又能使垃圾均勻分佈•│☁，卸料乾淨徹底；填裝器主要由填裝器殼體·•✘╃☁、滑板·•✘╃☁、刮板等構件組成•│☁，各構件採用受力良好的梁板或箱型結構•│☁，結構牢固•│☁，重量輕╃·✘·•。

4.密封處理消除二次汙染☁•▩·│：垃圾在壓縮裝填和運輸過程中處於封閉狀態╃·✘·•。垃圾箱與填裝器接合面裝有特製的橡膠密封條•│☁，採用鎖緊裝置壓縮密封；汙水箱上安裝有獨特的排汙閥•│☁，密封可靠•│☁，不易堵塞╃·✘·•。填裝器蓋選裝完全遮蓋住填裝器投料口•│☁，消除運轉過程車尾氣流擾動造成垃圾塵屑飛揚的現象•│☁，外觀更加美觀╃·✘·•。

5.液壓舉升安全迴路☁•▩·│：在舉升填裝器的液壓系統中•│☁，設定了雙向平衡閥╃·✘·•。該閥不僅保證了填裝器平穩下降•│☁，同時隔斷了舉升油缸與液壓膠管的直接連線•│☁，即使油管爆裂•│☁，填裝器也不會突然落下•│☁，提高了使用安全性╃·✘·•。

6.先進的電控系統☁•▩·│：採用進口PLC（可編程式控制器）整合控制•│☁，控制電路在PLC內生成•│☁，採用邏輯迴路保證各操作指令按順序執行•│☁，同時保證各操作指令之間互鎖•│☁，外部只有線路連線•│☁，降低了故障發生率•│☁，避免了誤操作造成的事故•│☁，提高了可靠性；特別設定的緊急制動按錯可使垃圾壓填機構在任何狀態或任何位置停止•│☁，保障作業人員·•✘╃☁、裝置的安全╃·✘·•。

7.填裝器與箱體結合採用鎖緊機構•│☁，滑板採用尼龍滑塊導向•│☁，填裝器與箱體結合部結構合理•│☁，並採用鎖緊全密封技術╃·✘·•。滑板軌道採用高強度猛鋼材質整體衝壓成型•│☁，滑板運動採用尼龍滑塊導向╃·✘·•。

8.自動·•✘╃☁、手動作業系統☁•▩·│：各機構的工作均有自動和手動兩種操作方式•│☁，如自動操作出現故障•│☁，可用手動操作完成機構作業和卸出垃圾•│☁，既保證了垃圾車的高效率工作•│☁，又為高試·•✘╃☁、維修和故障處理提供了極大的方便╃·✘·•。

9.方便的操作控制☁•▩·│：作業控制盒分別安裝在駕駛室內和車尾•│☁，駕駛室內的作業控制盒可控制推擠卸料和選擇操作模式（如自動或手動）•│☁，車尾的作業控制盒則控制壓填機構和翻桶機構的作業•│☁，使用操作十分方便╃·✘·•。特別是在垃圾填埋場•│☁，作業人員無須下車即可完成卸料和汙水排放╃·✘·•。高質量的元件•│☁，電氣·•✘╃☁、液壓系統的關鍵無器件均採用知名元件•│☁，如PLC·•✘╃☁、多路換向閥組·•✘╃☁、按鈕·•✘╃☁、油缸密封件等•│☁，提高了垃圾車的使用可靠性╃·✘·•。

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